作為西班牙搶先的跨國(guó)IT公司，英德拉公司正盡力推進(jìn)空中導(dǎo)航增強(qiáng)實(shí)際技能的開展。其開發(fā)了根據(jù)微軟混合實(shí)際頭戴式顯現(xiàn)器—MR開發(fā)HoloLens的前驅(qū)性解決方案，協(xié)助改進(jìn)航線計(jì)劃，下降燃油耗費(fèi)、二氧化碳排放及航企營(yíng)運(yùn)本錢，一起將城市機(jī)場(chǎng)鄰近區(qū)域的噪聲污染減少到最低程度。

　　作為第一個(gè)也許應(yīng)用這項(xiàng)技能的事例，英德拉公司挑選倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)第三條跑道建設(shè)項(xiàng)目。該公司的方針是開發(fā)一種東西，對(duì)飛機(jī)終究的進(jìn)近進(jìn)行剖析以確保不間斷的起降，并約束飛機(jī)的燃油耗費(fèi)以及對(duì)機(jī)場(chǎng)鄰近居民發(fā)生的噪聲污染。為了確保準(zhǔn)確的核算，英德拉使用了歐洲航空安全安排（Eurocontrol）供給的實(shí)在數(shù)據(jù)。

　　該解決方案聯(lián)系實(shí)際和虛擬國(guó)際，實(shí)實(shí)際時(shí)互動(dòng)。當(dāng)用戶戴上微軟MR開發(fā)HoloLens以后，能夠看到將來希思羅機(jī)場(chǎng)跑道飛機(jī)起降的虛擬印象。全息印象將直接投射在使用者所在的物理空間。

　　英德拉的解決方案也能夠完成飛機(jī)航線的3D圖形表示，并在航線上符號(hào)使用者數(shù)據(jù)標(biāo)簽，以便識(shí)別飛機(jī)、飛行速度、高度等。在飛機(jī)進(jìn)近期間，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲會(huì)增大。用戶使用MR開發(fā)HoloLens能夠看到在該區(qū)域所發(fā)生的噪聲污染的量化顯現(xiàn)。

　　用戶能夠移動(dòng)并挨近飛機(jī)以便調(diào)查細(xì)節(jié)。當(dāng)轉(zhuǎn)變視角時(shí)， 用戶會(huì)看到機(jī)場(chǎng)的跑道和鄰近的城市區(qū)域。考慮到完成用戶與虛擬國(guó)際互動(dòng)，該體系答應(yīng)修正飛機(jī)的航線，研討替代航線。經(jīng)過語音指令， 用戶還能夠請(qǐng)求體系進(jìn)行圖畫縮放、投影別的航線或顯現(xiàn)不相同的飛機(jī)。

　　混合實(shí)際的將來

　　在短期內(nèi)， 英德拉的解決方案中可立即投入施行的一個(gè)應(yīng)用是改進(jìn)對(duì)空域區(qū)的劃分，并研討飛經(jīng)這些空域區(qū)的航線。還能夠協(xié)助對(duì)新建機(jī)場(chǎng)或擴(kuò)建項(xiàng)目的計(jì)劃，使技能人員挑選最合適的跑道方位并確保塔臺(tái)沒有盲區(qū)。

　　在混合實(shí)際的優(yōu)勢(shì)中， 微軟MR開發(fā)HoloLens強(qiáng)調(diào)了這么一個(gè)事實(shí): 與傳統(tǒng)的3D 眼鏡不相同，用戶無需將自個(gè)與周圍的環(huán)境阻隔， 就能檢查虛擬場(chǎng)景。這使得用戶能夠繼續(xù)作業(yè)，一起獲取附加信息，這些信息是堆疊的，而且與實(shí)際國(guó)際所看到的密切有關(guān)。

　　幾個(gè)人能夠在作業(yè)會(huì)議中剖析一個(gè)給定的虛擬場(chǎng)景， 一起能夠看到彼此并像平常相同互動(dòng)。因?yàn)檫M(jìn)行了優(yōu)化， 這項(xiàng)技能在要害運(yùn)營(yíng)使命中將表現(xiàn)更大效果，比方為管制員供給與從塔臺(tái)目視到的飛機(jī)有關(guān)的信息。在控制中心，能夠改進(jìn)管制員之間的決議計(jì)劃進(jìn)程，不管管制員是在同一個(gè)控制中心仍是相隔數(shù)百公里。

　　除了空中交通范疇之外， 這項(xiàng)技能在改進(jìn)騰訊、獲取信息和節(jié)省本錢方面的潛力是無窮的。在航空模擬范疇， 該體系甚至能夠承當(dāng)一臺(tái)模擬器全部可視有些的使命，從而極大地節(jié)省本錢。在醫(yī)療保健范疇， 它能夠被外科醫(yī)生用于介入手術(shù)的計(jì)劃，以及多個(gè)醫(yī)院的醫(yī)療團(tuán)隊(duì)之間相互交換臨床意見。